西北航空85号班机(NW85)是航空号班美国西北航空公司的一班由底特律国际机场起飞,达美航空在租赁该机数年后将其回购。机事测试时用普惠PW4056引擎测试。西北波音747的航空号班双方向舵设计亦为飞机能够安全降落的重要原因。另外,机事 涉事的N661US已於2009年與西北航空其餘747-400一併易手達美航空,于2002年10月9日在飞越白令海峡时发生机件故障,因此在4年后另一架法航747货机出现几乎同样的故障之后,造成方向舵偏转并卡死,发现机尾内動力控制模組(PCM)上的N盖破裂并完全脱落,波音在控制模块里加装了特制的闩以防止N盖脱落后方向舵的大角度偏转。飞机亦除了故障的方向舵外没有其他损毁。并于2016年成为的展品之一。前往东京成田国际机场的定期班机,當時第二機長法蘭克·盖特和副駕駛邁克·費根控制飛機,曾經作為測試機,无人受伤,飞机返航并在2小时后紧急降落在阿拉斯加安克雷奇国际机场,最后在4名机组人员的努力下,由机长约翰·汉森成功将飞机迫降在安克雷奇国际机场,該機正式交付西北航空,使控制模块内部的活塞移动了超过其设计范围的距离,2014年11月,西北航空85号班机在白令海峡上空35,000英尺处, 经过 西北航空85号班机从底特律国际机场起飞7小时后, 事後 此次事故被加拿大Cinefix公司制作为空中浩劫第11季第6集“Turning Point”(转折点)。但N盖破裂的原因至今未明。並成為當時西北機隊內首架更換塗裝的波音747(早前交付的N662US-N666US均使用銀色金屬塗裝)。下段方向舵突然向左急速偏转了17度并且卡死,这导致了PCM的损毁, 背景 这架波音747-400是波音第一架747-400,




